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2014年05月21日

段团委定期邀请车载科工程师对技术关键环节给

  这个段车载专业创新团队主要由李珂、郑伟、冯涛三名大学生组成,平均年龄27岁,均为青年技术骨干。他们在机车信号检测作业中发现,原有检测工具操作繁琐复杂,车下人员按照车上人员要求变换发码制式,每转换一次都得取下发码器,转换后再放回到机车线圈上,反复进行配合,mg电子游艺作业时间长,作业人数多,工作效率低。他们确立了改进检测工具的课题,在段团委的指导和车间的大力支持下展开创新研究。研发过程中,他们查书籍、找资料,多次向车间技术干部请教,向老师傅学习,段团委定期邀请车载科工程师对技术关键环节给予指导和把关,经过一次次的改进和反反复复的上车试验,他们研发的机车信号发码器终于获得了成功。

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  吉林电务段团委落实“强基达标 提质增效”工作要求,为青工创新创效打牢知识基础,机车信号发码器由无线遥控器、信号发生器传感器两部分组成,适用于各型机车信号车载设备点灯功能定性测试,提高青年创新能力,今年以来他们通过举办青年骨干人才培训班和创新创效骨干培训班等方式,通过无线、移频、交流计数发码制式的转换。打造青年创新团队,营造浓厚氛围。

  为防止单人作业完毕,将信号发生传感器遗漏在车下的安全风险,他们还专门增加了防遗漏功能。试验完毕,如果信号发生器未从机车线圈上收回,关闭遥控器时,遥控器会出现“未检测到发码盒”的提示。

  在机车信号发码器研制成功的基础上,这个创新团队相继又研制了速度信号发生器、自动报警禁动牌等作品,目前,这几项创新成果已经在全段车载专业推广使用。为段节省了大量人力资源,提高了劳动效率,减轻了职工劳动强度,保障了人身和设备安全。

  作业时,工作人员只要将信号发生器传感器开机,放在机车的线圈上,即可登上机车进行测试,通过无线遥控器向车下信号发生器发出指令,信号发生器按照指令精准发码。检测过程中,遥控器显示屏上直观显示发码的制式、载频、低频、灯符和周期数字等。所有作业项目只需一人即可完成,大大减少了作业人数和作业时间。